國(guó)外受歡迎的民營(yíng)車企國(guó)內(nèi)遭遇政策冷遇

      上世紀(jì)90年代，中國(guó)才開始出現(xiàn)民營(yíng)車企。民營(yíng)車企出現(xiàn)時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足，但這些公司不僅已經(jīng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)扎根，而且正穩(wěn)健地向海外擴(kuò)展。

        您可能會(huì)認(rèn)為中國(guó)政府肯定會(huì)關(guān)愛這些公司，因?yàn)樗鼈儎?chuàng)造了就業(yè)崗位和財(cái)富。但事實(shí)不是這樣，雖然這些公司的產(chǎn)品在海外很受歡迎，但在國(guó)內(nèi)仍然面臨著歧視。

        中國(guó)官方一直偏愛國(guó)有企業(yè)，在貸款、補(bǔ)貼優(yōu)惠及新企業(yè)快速批準(zhǔn)等方面都能體現(xiàn)出其偏好。例如，2008年力帆工業(yè)集團(tuán)向所在地重慶市政府申請(qǐng)?jiān)试S成立汽車金融公司，但至今仍然沒有獲得批準(zhǔn)。

        重慶市政府對(duì)其它當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)是否也一視同仁呢？并非如此，去年市政府向慶鈴汽車公司發(fā)放了許可，慶鈴汽車是一家國(guó)有的輕型商務(wù)車公司。

        重慶市新上任的市委書記孫正才上周走訪了數(shù)家當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)商，力帆主席尹明善斗膽就受到的不公正待遇訴了苦。

        尹明善的訴苦至少算是向前邁了一步。

        他想必不敢向前任市委書記薄熙來提出這一問題，薄當(dāng)政期間"唱紅打黑"，多位民營(yíng)企業(yè)主被認(rèn)為涉黑而剝奪財(cái)產(chǎn)、投入監(jiān)獄。去年薄因受賄及包庇妻子謀殺英國(guó)商人而受到查處。

        力帆并非個(gè)案，浙江吉利控股集團(tuán)是另一家被視作二等公民的民營(yíng)汽車企業(yè)。

        吉利于2010年購入沃爾沃轎車公司后，向政府申請(qǐng)?jiān)S可與沃爾沃建立合資企業(yè)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃轎車，兩年后，吉利仍然在等待審批。但與此同時(shí)，國(guó)有的奇瑞汽車公司卻獲批與捷豹路虎成立合資企業(yè)，奇瑞的申請(qǐng)不過是在數(shù)月前遞交的。

            中國(guó)政府于1978年開始經(jīng)濟(jì)改革，35年后，與民營(yíng)企業(yè)相比，政府仍然與國(guó)有企業(yè)關(guān)系更為密切。

        這意味著什么呢？低效的國(guó)有企業(yè)仍然依靠與跨國(guó)品牌的合資企業(yè)來獲取贏利，他們還沒有學(xué)會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)。

        作為對(duì)比，民營(yíng)公司如力帆和吉利則正在促進(jìn)自身成為高效創(chuàng)新的公司。

        他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)與跨國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，其產(chǎn)品有相當(dāng)一部分出口到其它新興市場(chǎng)國(guó)家。

        但中國(guó)政府的不公正待遇顯然阻礙了它們的增長(zhǎng)，也勢(shì)必削弱中國(guó)整體自主汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。